Tous nos pare-chocs sont en acier inoxydable 304, d'une épaisseur minimale de 2 mm, polis miroir. Ce ne sont pas des choix de catalogue : ce sont les trois paramètres qui décident si un pare-chocs reste beau vingt ans ou commence à ternir au troisième hiver. Voici pourquoi.
Pourquoi l'inox 304 et pas un autre
L'acier inoxydable 304 (norme européenne X5CrNi18-10, aussi appelé 18/8 ou 18/10) contient environ 18 % de chrome et 8 à 10 % de nickel. Le chrome forme à la surface une couche d'oxyde invisible, de quelques nanomètres, qui se reconstitue d'elle-même dès qu'elle est rayée : c'est ce qui rend la matière inoxydable dans la masse, et pas seulement en surface comme un chromage. Le nickel apporte la ductilité qui permet d'emboutir et de former des galbes profonds sans fissure, et la brillance au polissage. C'est l'alliage des cuisines professionnelles, des cuves de laiterie et des pièces de pont de bateau : il supporte l'eau, les lavages fréquents et le sel de déneigement.
Les inox moins chers de la série 400 (430 par exemple) contiennent peu ou pas de nickel : ils se polissent moins bien, se forment mal et peuvent rouiller en surface au bord de mer. On les trouve sur des reproductions bon marché ; on les reconnaît souvent à l'aimant, qui y adhère franchement, alors qu'il n'accroche presque pas sur du 304 recuit.
Pourquoi 2 mm
Un pare-chocs d'origine en acier chromé fait en général de 1,5 à 2,5 mm. Une reproduction fine, en 1,2 ou 1,5 mm, est plus légère et moins chère, mais elle se marque au moindre appui, vibre, et le polissage miroir révèle chaque ondulation de la tôle. À 2 mm minimum, la lame a la rigidité de la pièce d'origine, encaisse un choc de parking sans se déformer, et offre assez de matière pour être repolie plusieurs fois au cours de sa vie sans s'amincir.
Pourquoi le poli miroir
Le poli miroir n'est pas qu'esthétique. Une surface polie a moins de micro-reliefs où l'eau et les dépôts peuvent stagner : elle se salit moins, se nettoie plus vite et la couche passive se reconstitue uniformément. C'est aussi la finition qui ressemble au chrome d'origine : à un mètre, on ne fait pas la différence. Le polissage se fait en plusieurs passes de grains décroissants, puis à la pâte, et c'est l'étape la plus longue de la fabrication : chaque pièce est finie à la main dans notre atelier.
Ce que ça change pour vous
- Aucun bain de chrome à refaire, jamais : nous garantissons nos pare-chocs à vie contre la corrosion.
- Une rayure se repolit, puisque la matière est la même en profondeur. La méthode est dans entretenir un pare-chocs inox.
- Le même aspect que le chrome neuf, sans le risque de cloquage.
- Un poids et une rigidité comparables à la pièce d'origine, donc les mêmes supports et le même montage.
Le comparatif complet avec le rechromage, prix compris, est dans inox ou chrome : le comparatif honnête. Tous nos modèles sont listés par marque dans nos marques.
