JAGUAR
Pare-chocs en inox poli miroir pour les Jaguar, strictement identiques à l'origine et finis à la main dans notre atelier de Beaumontois-en-Périgord, en Dordogne.
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Pare-chocs Jaguar XK 150 (1957–1961) - Kit complet -
Pare-chocs inox Jaguar XK140 (1954–1957) - Kit complet -
Pare-chocs inox Jaguar XK120 (1948–1954) - Kit complet -
Pare-chocs Jaguar S-Type 3.4 et 3.8 (1963–1968) - Kit complet -
Pare-chocs Jaguar Mark X (Mark 10) & 420G (1961–1970) - Kit complet -
Pare-chocs Jaguar E-Type XKE Série 2 (1968–1971) - Kit complet -
Pare-chocs Jaguar E-Type XKE Séries 1 et 1.5 (1961–1968) - Kit complet -
Pare-chocs inox Jaguar 420 (1966–1968) - Kit complet -
Pare-chocs Jaguar XJ6 Série 2 & XJ12 Série 2 (1973–1979) - Kit complet -
Pare-chocs Jaguar XJ6 Série 1 (1968–1973) - Kit complet -
Pare-chocs Jaguar Mark 8 (VIII) & Mark 9 (IX) (1956–1961) - Kit complet -
Pare-chocs Jaguar Mark 7 (VII) (1950–1954) - Kit complet -
Pare-chocs Jaguar Mark 2 240 & 340 (1967–1969) - Kit complet -
Pare-chocs Jaguar Mark 2 (II) (1959–1967) - Kit complet -
Pare-chocs Jaguar E-Type XKE Série 3 conversion US-EU (1971–1974) - Kit complet -
Pare-chocs Jaguar E-Type XKE Série 3 (1971–1974) - Kit complet
Jaguar, l’histoire
William Lyons commence par des side-cars à Blackpool en 1922 ; sa marque prend le nom de Jaguar en 1945. La XK120 de 1948 est alors la voiture de série la plus rapide du monde, chronométrée à 213 km/h sur l'autoroute de Jabbeke. Jaguar remporte cinq fois les 24 Heures du Mans entre 1951 et 1957. À Genève en 1961, la Type E fait dire à Enzo Ferrari que c'est « la plus belle voiture jamais construite ». Les Mk2, Type S, 420, Mk X et XJ6 de 1968 habillent la même époque, dont nous couvrons seize modèles.
Votre Jaguar n’est pas dans la liste ? Nous reproduisons un pare-chocs à partir d’une pièce d’origine ou de plans : contactez l’atelier.
