LANCIA
Pare-chocs en inox poli miroir pour les Lancia, strictement identiques à l'origine et finis à la main dans notre atelier de Beaumontois-en-Périgord, en Dordogne.
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Pare-chocs Lancia Flavia Pininfarina Coupé (1962–1968) - Kit complet -
Pare-chocs inox Lancia Fulvia Coupé S1 (1965–1969) - Kit complet -
Pare-chocs Lancia Flavia Vignale Cabriolet (1962–1967) - Kit complet -
Pare-chocs inox Lancia Flavia Sport Zagato (1962–1967) - Kit complet -
Pare-chocs inox Lancia Flavia 2000 Coupé (1969–1971) - Kit complet -
Pare-chocs Lancia Flaminia Zagato Super Sport (1964–1967) - Kit complet -
Pare-chocs inox Lancia Flaminia Touring GTL (1963–1965) - Kit complet -
Pare-chocs Lancia Flaminia Touring GT & Cabriolet (1958–1965) - Kit complet -
Pare-chocs Lancia Flaminia Sport Zagato (1959–1964) - Kit complet -
Pare-chocs Lancia Flaminia Pininfarina Coupé (1958–1967) - Kit complet -
Pare-chocs inox Lancia Aurelia B24 (1956–1958) - Kit complet -
Pare-chocs inox Lancia Aurelia B20 GT (1954–1958) - Kit complet -
Pare-chocs Lancia Appia Vignale cabriolet (1957–1962) - Kit complet -
Pare-chocs Lancia Appia Coupé Pininfarina GT (1957–1963) - Kit complet
Lancia, l’histoire
Vincenzo Lancia, pilote Fiat, fonde sa marque à Turin en 1906 et la voue à l'innovation : la Lambda de 1922 est la première voiture à coque autoporteuse et suspension avant indépendante, l'Aurelia de 1950 la première à V6 de série, et sa B20 GT de 1951 invente le mot « Gran Turismo ». La B24 Spider devient la voiture du film Le Fanfaron. L'Appia de 1953, la Flaminia de 1957, carrossée par Pininfarina, Touring et Zagato, la Flavia de 1960, première traction avant italienne, et la Fulvia Coupé, vainqueur du Monte-Carlo 1972, complètent une gamme dont nous couvrons quatorze modèles.
Votre Lancia n’est pas dans la liste ? Nous reproduisons un pare-chocs à partir d’une pièce d’origine ou de plans : contactez l’atelier.
