Todos nuestros parachoques son de acero inoxidable 304, con un espesor mínimo de 2 mm, pulidos espejo. No son opciones de catálogo: son los tres parámetros que deciden si un parachoques sigue bonito veinte años o empieza a deslucirse al tercer invierno. He aquí por qué.
Por qué el acero inoxidable 304 y no otro
El acero inoxidable 304 (norma europea X5CrNi18-10, también llamado 18/8 o 18/10) contiene alrededor de un 18 % de cromo y de un 8 a un 10 % de níquel. El cromo forma en la superficie una capa de óxido invisible, de unos pocos nanómetros, que se regenera por sí sola en cuanto se raya: es lo que hace que el material sea inoxidable en toda su masa, y no solo en la superficie como un cromado. El níquel aporta la ductilidad que permite embutir y conformar curvas profundas sin fisuras, y el brillo al pulir. Es la aleación de las cocinas profesionales, de las cubas de lechería y de las piezas de cubierta de los barcos: soporta el agua, los lavados frecuentes y la sal de deshielo de las carreteras.
Los inoxidables más baratos de la serie 400 (el 430, por ejemplo) contienen poco o nada de níquel: se pulen peor, se conforman mal y pueden oxidarse en superficie cerca del mar. Se encuentran en reproducciones baratas; a menudo se reconocen con un imán, que se adhiere con fuerza, mientras que apenas se pega al 304 recocido.
Por qué 2 mm
Un parachoques original de acero cromado tiene en general de 1,5 a 2,5 mm. Una reproducción fina, de 1,2 o 1,5 mm, es más ligera y más barata, pero se marca con el menor apoyo, vibra, y el pulido espejo revela cada ondulación de la chapa. Con 2 mm como mínimo, la hoja tiene la rigidez de la pieza original, encaja un golpe de aparcamiento sin deformarse y ofrece material suficiente para volver a pulirla varias veces a lo largo de su vida sin adelgazarse.
Por qué el pulido espejo
El pulido espejo no es solo estético. Una superficie pulida tiene menos microrrelieves donde puedan estancarse el agua y los depósitos: se ensucia menos, se limpia más rápido y la capa pasiva se regenera de forma uniforme. Es también el acabado que se parece al cromo original: a un metro, no se nota la diferencia. El pulido se hace en varias pasadas de grano decreciente y después con pasta, y es la etapa más larga de la fabricación: cada pieza se acaba a mano en nuestro taller.
Qué cambia para usted
- Ningún baño de cromo que rehacer, nunca: garantizamos nuestros parachoques de por vida contra la corrosión.
- Un arañazo se vuelve a pulir, porque el material es el mismo en profundidad. El método está en mantener un parachoques de acero inoxidable.
- El mismo aspecto que el cromo nuevo, sin el riesgo de ampollas.
- Un peso y una rigidez comparables a los de la pieza original, y por tanto los mismos soportes y el mismo montaje.
La comparativa completa con el recromado, precios incluidos, está en acero inoxidable o cromo: la comparativa honesta. Todos nuestros modelos están listados por marca en nuestras marcas.
