Un parachoques de coche clásico tiene dos destinos posibles cuando el cromo original está picado: volver a pasar por el baño de cromo, o sustituirlo por una pieza de acero inoxidable pulido espejo. Las dos opciones tienen partidarios. Esto es lo que vemos en el taller, con los órdenes de precio reales, para elegir con conocimiento de causa.
Qué es un parachoques cromado
Un parachoques cromado de origen es una hoja de acero dulce recubierta de tres capas depositadas por electrólisis: cobre, níquel y, por último, una capa muy fina de cromo. Es el níquel el que protege de la corrosión y aporta el brillo; el cromo, unas pocas micras, endurece la superficie. En cuanto la capa se perfora por un impacto, un arañazo o la corrosión que sube desde el acero, el óxido se instala bajo el cromo: son las picaduras y las ampollas que se ven en los parachoques de cincuenta años.
Qué es un parachoques de acero inoxidable
Un parachoques de acero inoxidable está fabricado de un solo material, el acero inoxidable 304, sin ningún recubrimiento. Es la aleación que se usa en las cocinas profesionales y en la calderería alimentaria: el cromo y el níquel están en la masa (18 % y 8 %), no en una capa. Pulido espejo, tiene el mismo aspecto que el cromo nuevo. Si se raya, se vuelve a pulir; nada puede desprenderse, porque no hay capa. Nuestros parachoques son de acero inoxidable 304 con un espesor mínimo de 2 mm, conformados a partir de las piezas originales y acabados a mano en nuestro taller de Beaumontois-en-Périgord.
El precio, al comprar
Para un recromado, los precios recogidos de propietarios en los foros de clubes en 2023 van de 130 € sin IVA por parachoques cuando la pieza está sana y solo hay que rehacer el cromado, a 750 € por un parachoques trasero completo con dos topes, y 850 € por un juego completo delantero y trasero con aros de faros; ya en 2007, dos parachoques de Karmann Ghia se presupuestaban entre 1.000 y 1.600 € sin IVA. Un cromador decorativo anuncia unos 400 € por parachoques, siempre con presupuesto previo. Lo que marca la diferencia es la preparación: enderezado, desabollado, relleno de los agujeros de óxido y pulido del acero antes de los baños. Una pieza muy picada suele costar más de preparar que de cromar, y algunos cromadores rechazan las piezas demasiado dañadas.
Un kit completo nuevo de acero inoxidable de nuestro catálogo, parachoques delantero y trasero con sus topes, cuesta según el modelo de 525 a 4.800 € IVA incluida; la mitad de los kits están entre 1.000 y 2.000 €, y la mediana es de 1.580 €. Un elemento suelto se vende desde 319 € (cuarto delantero) o 449 € (trasero solo). Los precios exactos figuran en cada ficha de nuestros parachoques.
El precio, a diez años
Aquí es donde las dos soluciones se separan. Un cromo rehecho aguanta en general entre cinco y quince años, según la calidad de los baños, el clima y el uso del coche; pasado ese tiempo, las picaduras vuelven y hay que empezar de nuevo, con una pieza cada vez más adelgazada por los pulidos. Un parachoques de acero inoxidable no vuelve a pasar nunca por el baño: lo garantizamos de por vida contra la corrosión. A diez años, dos parachoques recromados dos veces cada uno, a 400 € cada pasada, suman 1.600 €: la mediana del precio de un kit completo nuevo de acero inoxidable, sin contar los desmontajes ni los transportes.
Los plazos
Los cromadores que todavía aceptan piezas sueltas son cada vez menos, ya que las normas medioambientales sobre el cromo hexavalente han cerrado muchos talleres. Los plazos recogidos van de uno a tres meses. Nuestros modelos de catálogo están disponibles bajo pedido, con un plazo que se comunica al hacer el pedido; un modelo que no esté en el catálogo se reproduce a partir de su pieza original, véase parachoques a medida.
El aspecto
El cromo nuevo y el acero inoxidable pulido espejo se parecen tanto que hay que ponerlos uno junto al otro para apreciar un matiz: el cromo tiene un reflejo muy ligeramente azulado, el inoxidable un reflejo más neutro. En un coche, a un metro, nadie nota la diferencia. Los puristas que exponen en concursos de elegancia prefieren a veces el cromo por autenticidad; para rodar, el acero inoxidable tiene la ventaja de mantenerse bonito sin precauciones.
El mantenimiento
El cromo se limpia con agua y se protege con un pulimento suave; cualquier arañazo que atraviese la capa es definitivo. El acero inoxidable se lava de la misma manera y, si se raya, se recupera con pulimento y después con pasta de pulir: el material es el mismo en profundidad. Explicamos el método en mantener un parachoques de acero inoxidable.
Cuándo conservar el cromo
Si sus parachoques originales están sanos, sin picaduras profundas ni deformaciones, y le importa conservar la pieza de época, un recromado cuidadoso es una buena elección. Si el cromo está picado, la hoja oxidada por debajo o deformada, o si no quiere volver a ocuparse del asunto, el acero inoxidable es la solución duradera. En caso de duda, envíenos fotos: le diremos con franqueza lo que haríamos nosotros.
En resumen
| Recromado | Parachoques de acero inoxidable | |
|---|---|---|
| Material | Acero dulce + capas de cobre, níquel y cromo | Acero inoxidable 304 macizo, 2 mm mínimo |
| Precio observado | De 130 a 750 € por parachoques según el estado, desmontaje aparte | Kit completo delantero y trasero de 525 a 4.800 € IVA incluida, mediana 1.580 € |
| Vida útil | De 5 a 15 años, y después picaduras | Garantía de por vida contra la corrosión |
| Arañazo | Definitivo si atraviesa la capa | Se vuelve a pulir |
| Plazo | De 1 a 3 meses en los cromadores que aceptan piezas sueltas | Bajo pedido, plazo comunicado al hacer el pedido |
Fuentes de los precios de recromado: testimonios de propietarios en el foro Alpine Renault (abril de 2023) y en el foro Flat4ever (2007), y tarifa pública de un cromador decorativo. Son órdenes de magnitud, no presupuestos.
Modelos afectados en nuestro catálogo: Parachoques Citroën 2CV (1948–1990) - Kit completo, Parachoques Jaguar E-Type XKE Serie 2 (1969–1971) - Kit completo, Parachoques Mercedes W113 Pagoda (1963–1971) - Kit completo, Simca Vedette Versailles. Todas las marcas: nuestras marcas.
