TRIUMPH
Parachoques de acero inoxidable pulido espejo para Triumph, estrictamente idénticos al original y acabados a mano en nuestro taller de Beaumontois-en-Périgord, en Dordoña (Francia).
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Parachoques inox Triumph Stag MK2 (1973–1977) - Kit completo -
Parachoques inox Triumph Stag MK1 (1970–1973) - Kit completo -
Parachoques inox Triumph 1300 (1965–1970) - Kit completo -
Parachoques inox Triumph TR6 segunda serie (1974–1976) - Kit completo -
Parachoques inox Triumph TR6 primera generación (1969–1974) - Kit completo -
Parachoques inox Triumph TR4A IRS / TR5 / TR250 (1965–1968) - Kit completo -
Parachoques inox Triumph TR4 (1961–1965) - Kit completo -
Parachoques inox Triumph TR3A (1957–1962) - Kit completo -
Parachoques inox Triumph TR2 & TR3 (1953–1957) - Kit completo -
Parachoques inox Triumph Spitfire Mk4 (1970–1974) / 1500 (1974–1980) & GT6 Mk3 (1970–1973) - Kit completo -
Parachoques inox Triumph Spitfire Mk3 & GT6 Mk2 (1967–1970) - Kit completo -
Parachoques inox Triumph Spitfire MK1 & MK2 / GT6-MK1 (1962–1968) - Kit completo -
Parachoques inox Triumph Italia 2000 Coupé (1959–1962) - Kit completo
Triumph, la historia
Fundada en Coventry por Siegfried Bettmann para fabricar bicicletas en 1885, Triumph pasa a las motos en 1902 y a los coches en 1923, y se une a Standard en 1945. El TR2 de 1953 alcanza los 200 km/h en Jabbeke, el TR3A conquista América, el TR4 de 1961 está diseñado por Michelotti, el TR5 de 1967 es el primer británico de serie con inyección, el TR6 está carrozado por Karmann. El Spitfire de 1962, el GT6, el Stag con V8 de 1970 y la berlina 1300 de tracción delantera completan la gama; el Italia 2000, carrozado por Vignale sobre base TR3, solo existe en 329 unidades.
¿Su Triumph no está en la lista? Reproducimos un parachoques a partir de una pieza original o de planos: contacte con el taller.
