LANCIA
Parachoques de acero inoxidable pulido espejo para Lancia, estrictamente idénticos al original y acabados a mano en nuestro taller de Beaumontois-en-Périgord, en Dordoña (Francia).
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Parachoques inox Lancia Flavia Pininfarina Coupé (1962–1968) - Kit completo -
Parachoques inox Lancia Fulvia Coupé S1 (1965–1969) - Kit completo -
Parachoques inox Lancia Flavia Vignale descapotable (1962–1967) - Kit completo -
Parachoques inox Lancia Flavia Sport Zagato (1962–1967) - Kit completo -
Parachoques inox Lancia Flavia 2000 Coupé (1969–1971) - Kit completo -
Parachoques inox Lancia Flaminia Zagato Super Sport (1964–1967) - Kit completo -
Parachoques inox Lancia Flaminia Touring GTL (1963–1965) - Kit completo -
Parachoques inox Lancia Flaminia Touring GT & Descapotable (1958–1965) - Kit completo -
Parachoques inox Lancia Flaminia Sport Zagato (1959–1964) - Kit completo -
Parachoques inox Lancia Flaminia Pininfarina Coupé (1958–1967) - Kit completo -
Parachoques inox Lancia Aurelia B24 (1956–1958) - Kit completo -
Parachoques inox Lancia Aurelia B20 GT (1954–1958) - Kit completo -
Parachoques inox Lancia Appia Vignale descapotable (1957–1962) - Kit completo -
Parachoques inox Lancia Appia Coupé Pininfarina GT (1957–1963) - Kit completo
Lancia, la historia
Vincenzo Lancia, piloto de Fiat, funda su marca en Turín en 1906 y la consagra a la innovación: el Lambda de 1922 es el primer coche con carrocería autoportante y suspensión delantera independiente, el Aurelia de 1950 el primero con V6 de serie, y su B20 GT de 1951 inventa el término «Gran Turismo». El B24 Spider se convierte en el coche de la película La escapada. El Appia de 1953, el Flaminia de 1957, carrozado por Pininfarina, Touring y Zagato, el Flavia de 1960, primer coche italiano de tracción delantera, y el Fulvia Coupé, vencedor del Montecarlo de 1972, completan una gama de la que cubrimos catorce modelos.
¿Su Lancia no está en la lista? Reproducimos un parachoques a partir de una pieza original o de planos: contacte con el taller.
