Quando la cromatura originale è vaiolata, un paraurti d'auto d'epoca ha due destini possibili: tornare nel bagno di cromo, oppure essere sostituito da un pezzo in acciaio inox lucidato a specchio. Entrambe le strade hanno i loro sostenitori. Ecco quello che constatiamo in laboratorio, con gli ordini di prezzo reali, per scegliere con cognizione di causa.
Che cos'è un paraurti cromato
Un paraurti cromato d'origine è una lama di acciaio dolce ricoperta da tre strati depositati per elettrolisi: rame, nichel e infine uno strato sottilissimo di cromo. È il nichel a proteggere dalla corrosione e a dare la lucentezza; il cromo, pochi micron, indurisce la superficie. Non appena lo strato viene perforato da una scheggiatura, un graffio o la corrosione che risale dall'acciaio, la ruggine si insedia sotto il cromo: sono i puntini di ruggine e le sbollature che si vedono sui paraurti con cinquant'anni di vita.
Che cos'è un paraurti inox
Un paraurti inox è fatto di un solo materiale, l'acciaio inox 304, senza alcun rivestimento. È la lega delle cucine professionali e delle attrezzature per l'industria alimentare: cromo e nichel sono nella massa (18% e 8%), non in uno strato. Lucidato a specchio, ha lo stesso aspetto del cromo nuovo. Se si graffia, si rilucida; nulla può staccarsi, perché non c'è nessuno strato. I nostri paraurti sono in acciaio inox 304 con spessore minimo di 2 mm, formati sulla base dei pezzi originali e rifiniti a mano nel nostro laboratorio di Beaumontois-en-Périgord.
Il prezzo all'acquisto
Per una ricromatura, i prezzi rilevati tra i proprietari sui forum dei club nel 2023 vanno da 130 € IVA esclusa a paraurti, quando il pezzo è sano e c'è solo la cromatura da rifare, a 750 € per un paraurti posteriore completo con due rostri, e 850 € per un set completo anteriore e posteriore con cornici dei fari; già nel 2007, due paraurti di Karmann Ghia venivano preventivati tra 1.000 e 1.600 € IVA esclusa. Un cromatore decorativo espone circa 400 € a paraurti, su preventivo. Quello che fa la differenza è la preparazione: raddrizzatura, rimozione delle ammaccature, chiusura dei fori di ruggine e lucidatura dell'acciaio prima dei bagni. Un pezzo molto vaiolato costa spesso più da preparare che da cromare, e alcuni cromatori rifiutano i pezzi troppo rovinati.
Un kit completo in inox nuovo del nostro catalogo, paraurti anteriore e posteriore con i loro rostri, costa a seconda del modello da 525 a 4.800 € IVA inclusa; metà dei kit si colloca tra 1.000 e 2.000 €, il prezzo mediano è di 1.580 €. Un elemento singolo si vende a partire da 319 € (quarto anteriore) o 449 € (posteriore singolo). I prezzi esatti sono su ogni scheda dei nostri paraurti.
Il prezzo su dieci anni
È qui che le due soluzioni si separano. Una cromatura rifatta dura in genere tra i cinque e i quindici anni, secondo la qualità dei bagni, il clima e l'uso dell'auto; passato questo tempo, i puntini di ruggine ricompaiono e bisogna ricominciare, con un pezzo ogni volta più assottigliato dalle lucidature. Un paraurti inox non torna mai nel bagno: lo garantiamo a vita contro la corrosione. Su dieci anni, due paraurti ricromati due volte ciascuno, a 400 € a passaggio, fanno 1.600 €: il prezzo mediano di un kit completo inox nuovo, senza contare smontaggi e trasporti.
I tempi
I cromatori che accettano ancora pezzi singoli sono sempre meno, perché le norme ambientali sul cromo esavalente hanno fatto chiudere molti laboratori. I tempi rilevati vanno da uno a tre mesi. I nostri modelli a catalogo sono disponibili su ordinazione, con tempi di consegna comunicati al momento dell'ordine; un modello assente dal catalogo si riproduce a partire dal vostro pezzo originale, vedi paraurti su misura.
L'aspetto
Cromo nuovo e inox lucidato a specchio si somigliano al punto che bisogna metterli uno accanto all'altro per cogliere una sfumatura: il cromo ha un riflesso appena azzurrognolo, l'inox un riflesso più neutro. Su un'auto, a un metro di distanza, nessuno nota la differenza. I puristi che espongono ai concorsi d'eleganza preferiscono talvolta il cromo per l'autenticità; per chi guida, l'inox ha il vantaggio di restare bello senza precauzioni.
La manutenzione
Il cromo si pulisce con acqua e si protegge con un polish delicato; ogni graffio che attraversa lo strato è definitivo. L'inox si lava allo stesso modo e, in caso di graffio, si recupera con il polish e poi con la pasta per lucidare: il materiale è lo stesso in profondità. Spieghiamo il metodo in manutenzione di un paraurti inox.
Quando tenere il cromo
Se i vostri paraurti originali sono sani, senza vaiolatura profonda né deformazioni, e tenete al pezzo d'epoca, una ricromatura accurata è una buona scelta. Se il cromo è vaiolato, la lama arrugginita da sotto o deformata, o se non volete più tornarci sopra, l'inox è la soluzione durevole. Nel dubbio, inviateci delle foto: vi diremo onestamente che cosa faremmo noi.
In sintesi
| Ricromatura | Paraurti inox | |
|---|---|---|
| Materiale | Acciaio dolce + rame, nichel, cromo a strati | Inox 304 massiccio, 2 mm minimo |
| Prezzo rilevato | Da 130 a 750 € a paraurti secondo lo stato, smontaggio escluso | Kit completo anteriore e posteriore da 525 a 4.800 € IVA inclusa, mediana 1.580 € |
| Durata | Da 5 a 15 anni, poi vaiolatura | Garanzia a vita contro la corrosione |
| Graffio | Definitivo se lo strato è attraversato | Si rilucida |
| Tempi | Da 1 a 3 mesi presso i cromatori che accettano pezzi singoli | Su ordinazione, tempi comunicati al momento dell'ordine |
Fonti dei prezzi di ricromatura: testimonianze di proprietari sul forum Alpine Renault (aprile 2023) e sul forum Flat4ever (2007), e listino pubblico di un cromatore decorativo. Sono ordini di grandezza, non preventivi.
